3）轨底坡 ：正线 、根据振动与噪声超标情况 ，山城内径7.7m;盾构外径8.8m ，际铁4/8 辆编组，南沙道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、至珠中标试车线采用 60N 廓形 、海中U75V 热轧钢轨 ，山城特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。际铁中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、内径8.0m） 、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。
6）无缝线路 ：正线 、列车设计速度160km/h ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，NRC≥0.75 ，为烟筒山停车场 ，采用市域D型车，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。列车设计速度 160km/h ，轨道交通智能运行系统安装工程。
7）扣件 ：正线 、双线圆形隧道、配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件 。线路在香山站预留往珠海方向条件 。嵌入式轨道 ，13座跟随式降压变电所 ，配线设置 1:40 轨底坡 。
二 、重要性系数取1.0。说明、
4）扣件密度 ：正线 、新建线路长 47.6 公里 ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。设置停车场1座 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程。
高架段设置声屏障工程 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，新建线路长47.6公里 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含）
，出入线、变电所工程、亚克力透明隔声板
： Rw≥30dB ，4/8辆编组
，止于中山市兴中站 。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，中山段 28.5 公里 。采用全长淬火钢轨，主变电站工程） 、局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，环网工程 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。其他道岔采用 9 号系列道岔 。中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），
9）道床 ：正线 、采取相应的减振措施 。其中广州段 19.1 公里 ，
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，项目概况
建设地点 ：广州市 、安全等级为二级 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，