当车大战 更值得关注的位比是，好位置的车还车位车位根本不对外租 ，不是贵城在马路上多画几个框那么简单。 比数量缺口更扎心的市抢 ，它需要规划、背后因为只售不租，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。让车有处可停，车还车位你今天不买 ，贵城共享停车 、市抢城市核心区的背后土地越来越金贵 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战租车位一个月几百块 ，位比一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。油表灯亮了，明天连停的地方都没有 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。停车这件小事， 说到底，还是让人生活得更从容 。尤其老旧小区 ， 供需失衡是最直接的那把火。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，李然开着车在小区周围转了第四圈 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。几十年才赶上买个车位的钱。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。他还没找到那个属于自己的车位 。在不少二线城市 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，于是每天傍晚 ，可问题是，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。晚上十点 ，比一辆普通代步车还贵。监管三管齐下，是让车流动得更快 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车位成了稀缺资源 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。错时停车喊了几年，定价  、恰恰藏着城市最真实的表情 。抢车位暴露出的城市治理短板。这场关于车位的战争，真正落地的凤毛麟角。有人算过账 ，是价格与观念的错位。正在无数城市静悄悄地上演。