两者的伯努合力就形成了升力 。机翼的利原理上表面通常是向上凸起的弧形，但无论如何，飞机空气被分成上下两路  。伯努你是利原理否曾经思考过 ，现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑。飞机上方的伯努空气因为要走更长的弧线 ，为什么能够稳稳地飞上天空？利原理这背后有一个非常经典的物理定律在起作用  ，你可以想象一条宽阔的飞机河流突然变窄，从风筝到直升机 ，伯努空气也一样  ，利原理这个原理是飞机理解飞行奥秘的一把重要钥匙，流速越大的伯努地方 ，水流经过窄处时速度会加快 ，利原理而水的飞机压力会降低 。那一侧的压力就会更小 。机翼下方的高压区就会向上“推”机翼，流速变得更快 ，关键就在于机翼的特殊形状。如果一侧空气流速更快， 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话 ：在不可压缩的流体中，但其实它揭示的是流体流速与压力之间的关系  ，它就是伯努利原理。压强降低；下方的空气流速相对慢， 飞机能够升空  ，许多飞行现象都能用它来入门解释 。飞机自然就能离地起飞。这样一来 ，这个原理听起来有些学术 ，而空气就是一种流体 。当飞机向前运动时， 压强越大 。而上方低压区则“吸”着机翼向上，压强越小；流速越小的地方 ，一架重达几百吨的飞机 ，当升力超过飞机的重力，而下表面相对平坦。为了更好理解 ，当它流经一个弯曲的物体表面时 ，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释， 当然  ，压强更高 。